تقنيات جديدة قد تساعد أخيرا في العثور على الطائرة المفقودة الرحلة MH370

لقد مرت أكثر من عشر سنوات منذ اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة MH370 دون أن يترك أي أثر. ولكن تقنيات البحث الجديدة قد تسمح لنا أخيرًا بالعثور على الطائرة المفقودة. يقول الدكتور أسامة قدري، عالم الرياضيات بجامعة كارديف، إن أحد الأسباب التي أدت إلى فشل مثل هذا البحث المكثف في العثور على أدلة هو أن لا أحد يعرف بالضبط أين يجب البحث عن الرحلة MH370. أظهرت التحقيقات الرسمية أن الرحلة MH370 انحرفت عن مسارها المخطط له إلى بكين، واتجهت بدلاً من ذلك نحو الجنوب الغربي فوق المحيط الهندي. وقد ساعد قياس يسمى إزاحة توقيت الانفجار (BTO) الخبراء في تقدير المواقع المحتملة للوجهة النهائية للطائرة.

التوقيعات الصوتية

إن تضييق نافذة البحث من شأنه أن يعزز فرص العثور على الحطام. ويعتقد كادري أن الميكروفونات تحت الماء، والتي تسمى الهيدروفونات، يمكن أن تساعد في توفير أدلة حول المكان الذي ينبغي لفرق البحث أن تركز جهودها فيه. وقد حلل أكثر من 100 ساعة من البيانات من محطات الهيدروصوتيات التابعة لمنظمة معاهدة الحظر الشامل للتجارب النووية (CTBTO)، بحثًا عن علامات على 10 حوادث طائرات تاريخية واختفاء غواصة واحدة. وللمساعدة في العثور على الرحلة MH370، ركز كادري على البيانات من محطات في كيب ليوين في غرب أستراليا ودييجو جارسيا، وهي جزيرة في المحيط الهندي. تقع كلتا المحطتين على بعد عشرات الدقائق من انتقال الإشارة من القوس السابع، وكلاهما كان يعمل في الوقت الذي يُعتقد أن الرحلة MH370 تحطمت فيه. ويوضح كادري أن تحطم طائرة تزن 200 طن (220 طنًا) بسرعة 720 كم / ساعة (447 ميلاً في الساعة) من شأنه أن يطلق طاقة حركية تعادل طاقة زلزال صغير. إن أجهزة الهيدروفون حساسة للغاية، لذا فمن غير المرجح أن يترك تأثير بهذا الحجم علامة ضغط يمكن اكتشافها. استخدم الباحثون الأستراليون بيانات أجهزة الهيدروفون لتأكيد إشارة من مصدر غير معروف تم تسجيلها في محطة كيب ليوين، قادمة من اتجاه القوس السابع للطائرة MH370، المنطقة التي يُعتقد أن الطائرة سقطت فيها. لكنها سقطت خارج الإطار الزمني الذي اقترحه فريق البحث الرسمي.

أسلاك التعثر اللاسلكية

يقوم ماسكيل وفريقه بتحليل البيانات من تقنية تسمى Weak Signal Propagation Reporter (WSPR، والتي تنطق "همس"). تم إنشاء شبكة WSPR في عام 2008 وتتضمن مشغلي راديو هواة يرسلون إشارات اختبار منخفضة الطاقة إلى أجهزة استقبال على بعد يصل إلى 10000 كيلومتر (6200 ميل). يتم تخزين هذه الإشارات في قاعدة بيانات ضخمة تسمى WSPRnet. يقول ماسكيل: "فكر في WSPR مثل أسلاك التعثر اللاسلكية". ويعني بذلك محاولة تحديد ما إذا كانت أسلاك التعثر هذه تنطلق بشكل متكرر عندما تكون الطائرة موجودة. يقوم ماسكيل بهذا العمل بالتعاون مع ريتشارد جودفري، مهندس طيران متقاعد كان في مهمة مستقلة لتحديد موقع MH370خلال العقد الماضي. يعتقد جودفري أن MH370 كانت ستولد شذوذًا في بيانات WSPR بعد اختفائها. نظريته هي أن الطائرة التي تمر بين المرسل والمستقبل تسبب زيادة في معدل اكتشاف الاضطرابات. ومن الممكن أن يستخدم الخبراء هذه التشوهات لتحديد منطقة البحث عن الطائرة المفقودة. وقد حدد جودفري 130 اضطرابا في إشارات WSPRتحدث فوق جنوب المحيط الهندي ويعتقد أنها قد تكون دليلا على مسار الرحلة الأخير للطائرة MH370. وتنتهي الاضطرابات عند نقطة خارج القوس السابع مباشرة، وهو ما قد يشير إلى أن فرق البحث لم تبحث بعيدا بما فيه الكفاية عن آخر نقطة اتصال بين القمر الصناعي والطائرة.

حل طبيعي

يضع باحثون آخرون يسعون للعثور على MH370 آمالهم في القشريات البحرية الصغيرة اللزجة. وعلى الرغم من أننا لم نعثر على حطام MH370الرئيسي بعد، فقد جرف شاطئ في سان دوني في جزيرة ريونيون في غرب المحيط الهندي قطعة كبيرة من الحطام تسمى flaperon (الجزء المتحرك من جناح الطائرة) في أواخر يوليو 2015. وأكد الخبراء لاحقًا أنها تنتمي إلى MH370. قال جريجوري هربرت، عالم الجيولوجيا بجامعة جنوب فلوريدا، في بيان في أغسطس 2023: "كان flaperon مغطى بقشريات بحرية وبمجرد أن رأيت ذلك، بدأت على الفور في إرسال رسائل بريد إلكتروني إلى محققي البحث لأنني كنت أعرف أن الكيمياء الجيولوجية لأصدافها يمكن أن توفر أدلة على موقع التحطم". تنمو أصداف البحر يوميًا، مما ينتج طبقات داخلية تشبه إلى حد ما حلقات الأشجار. يتم تحديد كيمياء كل طبقة من خلال درجة حرارة المياه المحيطة في وقت تشكل تلك الطبقة. ولأن درجات حرارة المحيط في المنطقة التي يُعتقد أن الرحلة MH370 اختفت منها يمكن أن تتغير بسرعة، يعتقد بعض الباحثين أن المحار البحري قد يساعد في الكشف عن مكان الطائرة. وربما تكون المحار البحري الأكبر حجماً قديمة بما يكفي لاستعمار الحطام بعد وقت قصير من وقوع الحادث. ومن المأمول أن يؤدي تحديد درجات الحرارة المسجلة في أصداف المحار البحري الأكبر حجماً على حطام الرحلة MH370 إلى وصول فرق البحث إلى المكان الصحيح. أيا كانت التقنية التي ستقودنا في النهاية إلى موقع الرحلة MH370، فإن العثور على الحطام قد يوفر الإجابات التي كانت الأسر تبحث عنها بشدة لسنوات عديدة. كما أن حل اللغز قد يعلم صناعة الطيران دروسًا حول جعل السفر الجوي أكثر أمانًا في المستقبل.