أكبر كنوز حطام السفن التي تم العثور عليها على الإطلاق

تبرز شظايا الخشب من قاع البحر الرملي، وتتسلل الأسماك بين ظلالها. بين الألواح المتآكلة، ترقد عظام بحارة حاربوا الأعداء أو تحدوا العواصف في صمت عميق وبارد. لا يصل إلى هذا العمق إلا القليل من الضوء، لكن العين الخبيرة قد تلمح بريقًا من الذهب أو بريقًا من جوهرة، مخفيًا عن الأنظار. في الواقع، هذه الكنوز هي التي حفزت المغامرين على استكشاف البحار بحثًا عن الثروة. لكن في الوقت الحاضر، أصبحت القواعد المتعلقة بمن يحق له المطالبة بهذه الآثار أكثر تعقيدًا بكثير. هناك مخاوف جدية، لدى علماء الآثار والسلطات الإقليمية على حد سواء، من أن يدمر اللصوص الهيكل الهش لسفينة قديمة متهالكة. وقد يبيع اللصوص أيضًا هذه القطع الأثرية لمالك خاص، مانعين الجمهور من فرصة معرفة تاريخها ورؤيتها معروضة. ولهذا السبب يسعى علماء الآثار ومسؤولو إنفاذ القانون البحري إلى الحفاظ على هذه القطع الأثرية الهشة من التراث الثقافي.

1. سان خوسيه في البحر الكاريبي قبالة سواحل كولومبيا

تُظهر قضية سان خوسيه كيف يمكن أن يتحول الحطام الغارق من اكتشاف أثري إلى نزاع قانوني وتاريخي معقد.

أطراف المطالبة بحطام سان خوسيه

الطرف	أساس المطالبة	التفصيل
شركة إنقاذ أمريكية	الاكتشاف المعلن	زعمت العثور على الحطام عام 1982
كولومبيا	اكتشاف موقع مختلف	قالت إنها عثرت على الحطام عام 2015
إسبانيا	الملكية التاريخية	تصر على أنها لا تزال تملك السفينة
سكان أصليون بوليفيون	الاستغلال القسري لأسلافهم	يقولون إن أسلافهم أُجبروا على استخراج معظم الفضة

غالبًا ما يُطلق على سفينة سان خوسيه البحرية الإسبانية لقب "أغنى حطام سفينة في العالم"، وقد حملت ما يصل إلى 200 طن من الذهب والفضة والأحجار الكريمة غير المصقولة عندما غرقت عام 1708 خلال معركة مع السفن الحربية البريطانية. تتراوح تقديرات كنز السفينة بين بضعة مليارات من الدولارات وأكثر من 20 مليار دولار. وبغض النظر عن القيمة الحقيقية للكنز، ينص القانون الكولومبي على عدم جواز بيع جميع القطع الأثرية. لا تزال سفينة سان خوسيه وكنوزها في قاع البحر، ويعتقد بعض علماء الآثار أن بقاء القطع الأثرية هناك هو الخيار الأكثر أمانًا.

2. بوم جيسوس على الساحل الجنوبي لناميبيا

جمع حطام بوم جيسوس بين ظروف اكتشاف غير متوقعة وحمولة استثنائية ساعدت على تحديد هويته التاريخية.

22 طنًا من سبائك النحاس

هذا الحجم من الحمولة كان جزءًا من آلاف القطع الأثرية التي كُشف عنها في موقع السفينة البرتغالية المفقودة.

في عام 2008، كان جيولوجي يبحث عن الماس في منطقة معروفة برواسب الأحجار الكريمة. لكن بدلًا من ذلك، عثر على شيء آخر - سبيكة نحاس. وعثر علماء الآثار على 22 طنًا من هذه السبائك، التي كانت تُستخدم لتجارة التوابل آنذاك، بالإضافة إلى أكثر من 100 ناب فيل، ومدفع برونزي، وسيوف، وإسطرلابات، وبنادق، وسلاسل بريدية، أي آلاف القطع الأثرية إجمالًا. كما عثروا على ذهب، أكثر من 2000 عملة معدنية، معظمها إسبانية تحمل صور الملك فرديناند والملكة إيزابيلا، بالإضافة إلى بعض العملات الفينيسية والمغربية والفرنسية وغيرها. ساعدت هذه الشحنة في تحديد هوية السفينة، وهي سفينة تجارية برتغالية فُقدت عام 1533 أثناء توجهها إلى الهند. ظلت السفينة وجميع حمولتها على حالها لما يقرب من 500 عام. إنها أقدم حطام سفينة عُثر عليه على الإطلاق على ساحل أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى، وأغنى حطامها على الإطلاق.

3. حطام سفينة بيليتونغ في بحر جاوة قبالة جزيرة بيليتونغ، إندونيسيا

يكشف حطام بيليتونغ عن شبكة تجارة بحرية واسعة ربطت الصين بمناطق متعددة عبر البحر.

ملامح حمولة بيليتونغ وأهميتها

الحمولة

ذهب وفضة · سيراميك تانغ

حملت السفينة أكثر من 60 ألف قطعة مصنوعة يدويًا، وكان الخزف من أبرز ما يكشف مستوى الصناعة والتجارة.

المسار التجاري

طريق الحرير البحري · تبادل إقليمي

يعكس الحطام ازدياد انتقال الأطباق والصحون الصينية بحرًا ضمن شبكات التجارة العابرة للمحيطات.

الطلب المتبادل

منسوجات ولؤلؤ · أخشاب عطرية

توضح القصة أن التجارة لم تكن في اتجاه واحد، إذ كانت الصين تتوق أيضًا إلى سلع فاخرة من فارس وشرق إفريقيا والهند.

في عام 1998، اكتشف صيادون محليون كانوا يغوصون بحثًا عن خيار البحر كتلةً من المرجان مطعمة بقطع خزفية. وتبيّن لاحقًا أن الاكتشاف كان عبارة عن مركب شراعي عربي من القرن التاسع الميلادي، محمّل بأكثر من 60 ألف قطعة مصنوعة يدويًا من الذهب والفضة والسيراميك من عهد أسرة تانغ. كانت هذه القطع الخزفية، على وجه الخصوص، تجسد صناعة الخزف في تشانغشا، وعهد أسرة تانغ، وتجارة طريق الحرير بشكل عام. كانت الصين في ذلك الوقت تتوق إلى شراء المنسوجات الفاخرة واللؤلؤ والمرجان والأخشاب العطرية من بلاد فارس وشرق إفريقيا والهند. وبحلول القرن التاسع الميلادي، ازدادت شعبية الخزف الصيني، لذا وصلت كميات متزايدة من الأطباق والصحون عن طريق البحر عبر "طريق الحرير البحري".

4. حطام سفينة بالموود في بحر وادن قبالة هولندا

يبرز حطام بالموود بوصفه نافذة على حياة النخبة الأوروبية وروابطها التجارية العالمية في القرن السابع عشر.

سُمي حطام بالموود نسبةً إلى الصناديق الخشبية الصلبة التي كانت تحوي حمولة السفينة الثمينة، وقد احتوى على ثروات من جميع أنحاء العالم، ومعلومات قيمة عن حياة نخب القرن السابع عشر. داخل هذه الصناديق المكسورة، عثر الغواصون على أكثر من 1500 قطعة أثرية، بما في ذلك فستان أنيق مطرز بعقد حب فضية، وثوب دمشقي مزخرف، وسترة مخملية مصبوغة بصبغة القرمزي، وهي صبغة ياقوتية اللون تُستخرج من حشرات لا توجد إلا في الأمريكتين. كما عثر الباحثون على كوب وأدوات مائدة فضية، ومجموعة أدوات تجميل فاخرة، وسجادة فارسية، ومجموعة دولية تضم 32 كتابًا مجلدًا بالجلد تعود إلى القرنين السادس عشر والسابع عشر. وبينما ينشغل خبراء الترميم بالقطع التي تم انتشالها من قاع البحر حتى الآن، لا يزال معظم حطام بالموود غير مكتشف، ملفوفًا بغطاء شبكي واقي لحمايته من التيارات المدمرة.

5. نانهاي رقم 1 في بحر الصين الجنوبي قبالة يانغجيانغ، الصين

تكشف قصة نانهاي رقم 1 كيف حفظ الطمي سفينة كاملة تقريبًا، وأتاح استعادة عدد هائل من اللقى الأثرية عبر الزمن.

محطات من قصة نانهاي رقم 1

القرن الثاني عشر

كانت السفينة التجارية تعمل في عصر سونغ الجنوبية وتحمل خزفًا وعملات وسبائك فضية.

1987

عُثر على السفينة بالصدفة أثناء البحث عن سفينة أخرى تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية.

الحفظ والاستعادة

حافظت طبقة من الطمي بسمك مترين على الهيكل الخشبي والحمولة، ثم استعاد علماء الآثار عشرات الآلاف من القطع الأثرية.

في عام 1987، أثناء البحث عن سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية غرقت في القرن الثامن عشر، عثرت شركة ماريتايم إكسبلوريشن البريطانية على سفينة تجارية سليمة بطول 100 قدم من القرن الثاني عشر. وقد حافظت طبقة من الطمي بسمك مترين على هيكلها الخشبي وحمولتها، بما في ذلك الخزف وعملات معدنية من عصر سونغ وسبائك فضية. على مر السنين، استعاد علماء الآثار عشرات الآلاف من القطع الأثرية من نانهاي رقم 1، بما في ذلك 100 قطعة أثرية ذهبية وآلاف العملات المعدنية. إلا أن معظم القطع الأثرية، التي يتراوح عددها بين 60 ألفًا و80 ألف قطعة، على متن نانهاي رقم 1 هي قطع خزفية من عصر سونغ الجنوبية.