الصورة عبر WikiImages على pixabay

قال توماسو سجوبا، المدير التنفيذي للرابطة الدولية لعلوم الفضاء والإنقاذ: "عندما كنت طفلاً، انضممت إلى حركة الكشافة وتعلمت قيمة شعارهم "كن مستعدًا". وأكد على المادة الخامسة من معاهدة الأمم المتحدة للفضاء الخارجي التي تنص على: "عند ممارسة الأنشطة في الفضاء الخارجي وعلى الأجرام السماوية، يجب على رواد الفضاء من دولة طرف تقديم كل المساعدة الممكنة لرواد الفضاء من الدول الأطراف الأخرى". وقال سجوبا لموقع سبيس.كوم: "هذا إما التزام بالاستعداد أو بيان فارغ، لأنه بدون الاستعداد والتنسيق، بين الولايات المتحدة والصين على وجه الخصوص، لن يكون من الممكن أبدًا إجراء أي عملية إنقاذ دولية على القمر". كان الاجتماع فرصة كبيرة لمناقشة جدوى إنشاء منظمة بحث وإنقاذ قمرية لمساعدة رواد الفضاء في المتاعب. يمكن تصميم مثل هذه المجموعة القمرية للبحث والإنقاذ على غرار مكتب الاتصال الدولي للهروب والإنقاذ من الغواصات، وهي منظمة عسكرية تسهل وتنسق الاستجابة العالمية للغواصات المنكوبة وإنقاذ الأرواح في البحر. ويدعم هذا المكتب جميع الدول ويسعى إلى إشراك الدول العالمية التي تدير الغواصات. وقال سجوبا: "فيما يتعلق بالغواصات، فإن الأمر نفسه ينطبق على الفضاء، حيث يكون التأخير بين وقوع حادث ومحاولة الإنقاذ قصيرًا، والتعاون الدولي القائم على الأنظمة المجربة والمحاكاة والتدريب أمر بالغ الأهمية".

من ناحية أخرى، قال سجوبا إن معاهدات الفضاء تدون التزامات مهمة تتعلق بالبحث عن رواد الفضاء وإنقاذهم. ومع ذلك، قال إن تقديم المساعدة لرواد الفضاء في محنة في مهام القمر يتطلب تطوير القدرات المخصصة للطوارئ، وقابلية التشغيل البيني للأنظمة، والإجراءات، والتخطيط المسبق، والتدريب. وقال سجوبا: "تتطلب المساعدة في حالات الطوارئ، أولاً وقبل كل شيء، الاتصالات من سطح إلى سطح، بما في ذلك البنية الأساسية الأرضية اللاسلكية والأقمار الصناعية المدارية لحل قيود خط البصر". والحقيقة المهمة هي أن فكرة التعاون الدولي في مجال الإنقاذ الفضائي كمشروع مشترك ليست جديدة. ويشير سجوبا إلى حقيقة مفادها أن تطوير واختبار أنظمة وإجراءات الإنقاذ كان الفكرة وراء توافق واجهات الالتحام بين وكالة ناسا والاتحاد السوفييتي السابق لمشروع اختبار أبولو-سويوز في عام 1975. ويشير سجوبا إلى أنه بعد ذلك عقد مؤتمر الالتحام والالتحام الدولي للمركبات الفضائية في عام 1990 في مركز جونسون الفضائي التابع لوكالة ناسا، لدراسة الحاجة وتجميع الزخم الدولي لإنشاء مجموعة من معايير تصميم وتشغيل أنظمة الفضاء المشتركة للسماح بالالتحام والتشغيل المتبادل في المدار في حالة الطوارئ.

الصورة عبر NASA على unsplash

إذا انتقلنا إلى يومنا هذا، نجد أن "اتفاقيات أرتميس" التي أطلقتها وكالة ناسا تؤكد التزام الشركاء الدوليين للبرنامج بتنفيذ مبادئ المساعدة الطارئة الواردة في معاهدة الفضاء الخارجي. ومع ذلك، لم يتم اتخاذ أي إجراء حتى الآن لإنشاء شكل من أشكال التعاون مع الدول غير الشريكة مثل الصين، كما يقول سجوبا. هل المادة 6 من اتفاقيات أرتميس لا معنى لها، كما يقول سجوبا، حيث يلتزم الموقعون على اتفاقيات أرتميس ببذل كل الجهود المعقولة لتقديم المساعدة اللازمة للأفراد في الفضاء الخارجي الذين يعانون من ضائقة، ويقرون بالتزاماتهم بموجب اتفاقية الأمم المتحدة للإنقاذ والعودة؟ تم إنشاء اتفاقية الإنقاذ هذه بالتصويت بالإجماع في ديسمبر 1967، وقد تناولت بالتفصيل أحكام الإنقاذ في المادة الخامسة من معاهدة الفضاء الخارجي لعام 1967. يعتقد سجوبا أن "اتفاقية الإنقاذ، على الرغم من احتوائها على مزيد من التحديد والتفصيل مقارنة ببند الإنقاذ في المادة الخامسة من معاهدة الفضاء الخارجي، لا تزال تعاني من صياغة غامضة وإمكانية تفسير مختلف". وقال سجوبا إنه بدون التشغيل البيني والمساعدة في محاكاة/تدريب بين برامج القمر التي تقودها الولايات المتحدة والصين، فإن القسم السادس من اتفاقيات أرتميس لا معنى له، كما هو الحال مع المادة الخامسة من معاهدة الفضاء الخارجي. وأكد سجوبا أن هناك عددًا من القضايا الفنية والقانونية والدلالية التي تنتظرنا، بما في ذلك العبارات متعددة اللغات للاستخدام في حالات الطوارئ. واختتم سجوبا حديثه قائلاً: "نأمل أن تمثل الاتصالات المؤسسية والشفافية المتزايدة التي يولدها برنامج التعاون الدولي للبحث والإنقاذ القمري آلية مهمة لبناء الثقة من أجل تعاون أوسع نطاقًا في العديد من مسائل السلامة والاستدامة الفضائية الأخرى، بما في ذلك إدارة حركة المرور الفضائية".